描写京杭大运河很长的词语(杭州运河的美景诗句)

描写京杭大运河很长的词语

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1.描写京杭大运河的词语

什么河像绸带飘落在大地？是京杭大运河！京杭大运河，我们祖先用几百年的时间创造出来的奇迹呀！在太阳下，它是银光闪闪的。在月光下，它是温柔可爱的仰望，晴空万里；远视，京杭大运河如飘飘荡荡的碧玉带，机动船牵引着成串的木船在破浪航行。北望，大运河从天边白云深处排空而来；南望，大运河滚滚滔滔向无边的绿色田野奔腾而去。

大运河清波荡漾，这许多船儿是南去杭州，还是北去扬州？遥想1000多年前，当隋炀帝开发这条南北大运河的时候，龙船凤舟倒映流水，何等绚丽、何等豪华！历史的长河有如大运河，光阴消逝，时间推移，现在在大运河两岸，连一棵隋柳也没有了。到了今天 ，在两岸的大堤上，只有新植的杨柳在迎着春风吐翠，显示着中华民族进入了新兴时期。

大运河贯穿南北。它南越长江，流经江苏、浙江；北越黄河，流经鲁冀，烟波浩渺几千里。这是与横贯东西的万里长城并称于世的伟大奇迹。万里长城和大运河，同是中国人民劳动和智慧的结晶，都是中华民族的光荣和骄傲。

2.描写京杭大运河的词语

什么河像绸带飘落在大地？是京杭大复运河！京杭大运河，我们祖先用几百年的时间创造出来的奇迹呀！在太阳下，它是银光闪闪的。在月光下，它是温柔可爱的仰望，晴空万里；远视，京杭大运河如飘飘荡荡的碧玉带，制机动船牵引着成串的木船在破浪航行。北望，大运河从天边白云深处排空而来；南望，大运河滚滚滔滔向无边的绿色田野奔腾而去。

大运河清波荡漾，这许多船儿是南去杭州，还是北去扬州？遥想1000多年前，当隋炀帝开发bai这条南北大运河的时候，龙船凤舟倒映流du水，何等绚丽、何等豪华！历史的长河有如大运河，光阴消逝，时间推移，现在在大运河两岸，连一棵隋柳也没有了。到了今天 ，在两岸的大堤上，只有新植的杨柳在迎着春风吐翠，显示着中华民族进入了新兴时期。zhi

大运河贯穿南北。它南越长江，流经江苏、浙江；北越黄河，流经鲁冀，烟波浩渺几千里。这是与横贯东西的万里长城并称于世的伟大奇dao迹。万里长城和大运河，同是中国人民劳动和智慧的结晶，都是中华民族的光荣和骄傲。

3.描写“京杭大运河”的成语有哪些

描写“京杭大运河”的成语有：一泻千里、奔腾澎湃、汹涌澎湃、波澜壮阔、浩浩荡荡等。

1、一泻千里

拼音： yī xiè qiān lǐ

解释： 泻：水往下直注。形容江河奔流直下，流得又快又远。也比喻文笔或乐曲气势奔放。也形容价格猛跌不止。

出处： 宋·陈亮《与辛幼安殿撰书》：“大江在河，一泻千里。”白话译文：江河奔流直下，流得又快又远。

2、奔腾澎湃

拼音： bēn téng péng pài

解释： 奔腾：飞奔疾驰；澎湃：波涛冲击声。形容声势极大。

出处： 清·刘鹗《老残游记》第12回：“中间一道大溜，却仍奔腾澎湃，有声有势。”白话译文：中间有一条大河，波涛飞奔疾驰，声势极大。

3、汹涌澎湃

拼音： xiōng yǒng péng pài

解释： 汹涌：洪水猛烈上涌的样子；澎湃：波浪互相撞击。形容声势浩大，不可阻挡。

出处： 汉·司马相如《上林赋》：“沸乎暴怒，汹涌澎湃。”白话译文：水流沸腾得像要发怒，声势浩大，不可阻挡。

举例造句： 两洋的潮水交织一起，形成一派汹涌澎湃的大浪，这就是横扫亚非两洲的反殖民主义的浪潮。

4、波澜壮阔

拼音： bō lán zhuàng kuò

解释： 原形容水面辽阔。现比喻声势雄壮或规模巨大。

出处： 南朝·宋·鲍照《登大雷岸与妹书》：“旅客贫辛，波路壮阔。”白话译文：旅客十分辛苦，水面辽阔、声势雄壮。

举例造句：家乡的池塘虽然没有大海的波澜壮阔，也没有西湖迷人的风采，但我却深深爱上了它。

5、浩浩荡荡

拼音： hào hào dàng dàng

解释： 原形容水势广大的样子。后形容事物的广阔壮大，或前进的人流声势浩大。

出处： 宋·范仲淹《岳阳楼记》：“浩浩荡荡，横无际涯。”白话译文：它连接着远处的山，吞吐长江的水流，浩浩荡荡，无边无际。

举例造句： 一时只见宁府大殡浩浩荡荡，压地银山一般从北而至。

4.形容万里长城和京杭大运河的的四字词语

1狼烟四起

2崇山峻岭

3雄关万里

4不到长城非好汉

5烽火连天

6 兵临城下

7蜿蜒起伏

8绵延不断

9雄伟浩大

10峭壁深壑

11巧夺天工

12文化宝藏

13历史丰碑

14巍巍雄姿

15婉蜒曲折

16奔腾起伏

17南北交错

18绵延起伏

19众志成城

20固若金汤

孤城绝塞

蜿蜒盘旋

五言长城

雄关万里

孤城绝塞

5.关于“京杭大运河”的诗词有哪些

1. 《七绝大运河》

现 冰雪红豆

江南北国脉相牵，隋代千年水潆涟，

寄语飞南归北雁，大河头尾是家川。

2. 《堤上偶成》

清 乾隆

运河转漕达都京，策马春风堤上行。

九里岗临御黄坝，曾无长策只心惊。

3. 《登舟》

清 乾隆

御舟早候运河滨，陆路行余水路循。

一日之间遇李杜，千秋以上接精神。

麦苗夹岸穗将作，柳叶笼荫絮已频。

最是篷窗心惬处，雨晴绿野出耕人。

4. 《汴河怀古》

唐 皮日休

尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。

若无水殿龙舟事，共禹论功不教多。

5. 《汴水》

唐 胡曾

千里长河一旦开，亡隋波浪九天来。

锦帆未落干戈过，惆怅龙舟更不回。

杭州运河的美景诗句

《钱塘湖春行》白居易

“孤山寺北贾亭西，水面初平云脚低。

几处早莺争暖树，谁家新燕啄春泥。

乱花渐欲迷人眼，浅草才能没马蹄。

最爱湖东行不足，绿杨阴里白沙堤。”

诗名《钱塘湖春行》，“钱塘湖”：即如今的“杭州西湖”。当年“秦始皇”到了这里，坐船从钱塘江进入西湖，上岸后在这里设立“钱塘县”，所以西湖就叫做“钱塘湖”。后来会叫“西湖”，是因为湖在杭城之西。“西湖”本来是杭州湾里的海水内湖，结果呢，被“钱塘江”带来的泥沙把它和海水给彻底隔开了。后来经过“京杭大运河”河水的引入淡化，再之后是钱塘江水的引入，如此成了淡水湖。

白居易822年10月，来到杭州任刺史，此次钱塘湖之行恐怕是先来考察杭州的水利工程的。白居易在杭州任内的主要政绩就是修筑西湖堤防、疏浚六井等。

如此，诗名就是白居易在钱塘湖的春天之行。来看原诗：

“孤山寺北贾亭西，水面初平云脚低。”

字词典故 “孤山寺”：在孤山当时有一座寺庙，据说这是（南朝 陈 文帝(560～566)初年建的,名承福,宋时改名“广化”。1957年，孤山寺（广化寺）大殿因大梁被白蚁蚀空而拆除，孤山寺（广化寺）遗存的竹阁，柏堂为西泠印社使用。“贾亭”：又叫“贾公亭”，西湖名胜之一，唐朝“贾全”所筑。唐贞元(公元785～804年)中,贾全出任杭州刺史,于钱塘湖建亭.人称“贾亭”或“贾公亭”,该亭至唐代末年。这个亭子唐朝末年就没了。

赏析 白居易说，我走到孤山寺的北面，来到贾公亭的西边。近看湖边，水刚刚涨到与岸齐平，极目远处，云朵垂得很低。

白居易当时去的钱塘湖，应该是比现在的西湖大得多。因为那个时候，一些堤坝还没有建起来。当然白沙堤是已经有了的。

“几处早莺争暖树，谁家新燕啄春泥。”

赏析 白居易说，沿途看到好几处早春的黄莺，在争着朝阳温暖的树枝。不知谁家飞来的新燕子，正在啄着春天的泥。

显然白居易描述的这些黄莺和燕子都在筑巢，做窝。那么他自己是不是也这么想，如今我也来这里安家了。我们知道白居易是主动要求调到外地来做官的，如今来到杭州，也一定是踌躇满志，想在这里做出一些实实在在的政绩。当他看到西湖这里如此美丽，如此心旷神怡，真心想在这里安家落户，好好创建这个新家园。

“乱花渐欲迷人眼，浅草才能没马蹄。”

赏析 白居易说，这里的野花实在太多了，那么多不知名的花，那叫一个乱的，我都陶醉了。渐渐地，几乎是要迷了我的眼了。以至于胯下的马儿不知不觉地偏离了小路，那春天嫩绿的浅草才能如此淹没了马蹄。

白居易的“才能”这两个字，是一种庆幸，正因为这些花如此迷人，自己才能够有立马于春花绿草之间的场景，他就像是在描绘着这样一幅自己融于西湖之春的画面。所以“才能”这两个字并不只是一般解释的，春草仅仅够得着的意思，那就没什么味道了。

“最爱湖东行不足，绿杨阴里白沙堤。”

赏析 白居易说，最爱在这钱塘湖的东面行走，却怎么走都不满足，太美了，总是走个不停。回头一望，那成排的绿杨荫里，是长长的白沙堤。

从白居易这首诗的描写顺序，我们猜测白居易应该是从西泠桥进入孤山，然后走过白沙堤，拐向湖的东面，然后回首白沙堤。因为他是骑着马的，所以不费脚力。沿着湖的东面走，那可是在绕湖了，当时的湖可能更大，估计时间上，不知道要多久，所以白居易会说“不足”，一方面是说自己看不足，另一方面应该也是暗示时间上可能会不足，真的绕湖会太晚了。所以在这个时候，才回头“绿杨阴里白沙堤”，准备就此走回去了。

看着白沙堤，估摸着白居易也在设想着自己将要组织建设的堤坝。白沙堤是谁组织建设的不太清楚，据说可能是在京杭大运河建设的同期。而白居易为了解决杭州附近农田的灌溉问题，组织修筑了“白公堤”，把湖和钱塘江阻隔，如此来解决和提高西湖的蓄水量问题。如今这个“白公堤”连遗迹都已经没有了。

1. 杭州关于运河的诗句

杭州关于运河的诗句 1.有关杭甬运河的诗词,现代诗也可以

1、钱塘渡口

唐施肩吾

天堑茫茫连沃焦，秦皇何事不安桥。

钱塘渡口无钱纳，已失西兴两信潮。

2、西兴阻风

宋王炎

小市西兴渡，年来一再行。

花开方淑景，木落又寒声。

云破日还晦，潮回江未平。

壮年曾试险，迟莫敢轻生。

3、《春日西兴道中》

宋张栻

江梅已过杏花初，尚怯余寒著萼疎。

待得重来几枝在，半随蝶翅半蜂须。

杭甬运河，浙江省东部宁绍平原上的主干航道西段萧绍运河（旧称西兴运河）系古代人工疏浚、开凿而成；东段利用余姚江天然水道，余姚江在余姚县丈亭以下，江宽可达150~250米，水深约4~5米，至宁波市汇入甬江。因运河穿越的钱塘江、曹娥江、甬江的水位高低不一，历史上只能分段航运。1966年兴建15~30吨级升船机多座，1979年又按40吨级标准浚治航道，1983年全线通航。第二期运河改造工程航道标准提高为100吨级，钱塘江沟通运河工程实施后可直达杭州，与京杭运河联结。

贺循（260-319）任会稽内史，发动民众，开凿西起西陵（今西兴），经萧山、钱清、柯桥到郡城的一条人工运河。后又组织民众修治与此相连接的其他河道，形成了纵横交织的水网，使原来各河道能互相流通，调节水位，保证了农田灌溉之需要。不仅改善了会稽郡的水环境，提高了鉴湖的水利功能，给人以灌溉、舟楫、养殖、渔业之利，且对整个浙东具有交通、物宜、军事之便。功在一代，泽被千秋。

浙东运河又名杭甬运河，是中国浙江省境内的一条运河，西起杭州市滨江区西兴街道，跨曹娥江，经过绍兴市，东至宁波市甬江入海口，全长239公里。运河最初开凿的部分为位于绍兴市境内的山阴故水道，始建于春秋时期。 西晋时，会稽内史贺循主持开挖西兴运河，此后与曹娥江以东运河形成西起钱塘江，东到东海的完整运河。南宋建都临安，浙东运河成为当时重要的航运河道。元代至清代，浙东运河重要性有所下降，但仍然保持畅通。直到近代，在新式交通方式的冲击下，运河作用逐渐被取代。

2.描写京杭大运河的诗句

仰望，晴空万里；远视，京杭大运河如飘飘荡荡的碧玉带，机动船牵引着成串的木船在破浪航行。北望，大运河从天边白云深处排空而来；南望，大运河滚滚滔滔向无边的绿色田野奔腾而去。

大运河清波荡漾，这许多船儿是南去杭州，还是北去扬州？遥想1000多年前，当隋炀帝开发这条南北大运河的时候，龙船凤舟倒映流水，何等绚丽、何等豪华！历史的长河有如大运河，光阴消逝，时间推移，现在在大运河两岸，连一棵隋柳也没有了。到了今天 ，在两岸的大堤上，只有新植的杨柳在迎着春风吐翠，显示着中华民族进入了新兴时期。

大运河贯穿南北。它南越长江，流经江苏、浙江；北越黄河，流经鲁冀，烟波浩渺几千里。这是与横贯东西的万里长城并称于世的伟大奇迹。万里长城和大运河，同是中国人民劳动和智慧的结晶，都是中华民族的光荣和骄傲。

3.关于杭甬运河 的诗或词有谁能告诉我,

西起安家渡，东到大隐浦口，全长45公里。

自2013年12月31日起，杭甬运河宁波段试通航。这条运河是国家高等级航道布局规划“二横一纵二网”中的一纵，是长三角高等级航道网的重要组成部分，沟通浙东航道网和浙北航道网乃至全国水运主干网。

杭甬运河全长239公里，是京杭大运河的延伸，分为杭州、绍兴、宁波三段。它西起钱塘江北岸的三堡船闸，途径萧山、绍兴、上虞、余姚，东至宁波。其中杭甬运河余姚段始于余姚安家渡，终于大隐浦口，流经马渚镇、兰江街道、阳明街道、凤山街道、梨洲街道、陆埠镇、丈亭镇、河姆渡镇、大隐镇，全长45公里。在余姚段自西向东22公里处有一个船闸——蜀山船闸。

与公路、铁路等运输方式相比，水运具有绿色、环保、节能、节地、运量大、运价便宜等优势，符合低碳经济发展的要求。杭甬运河余姚段通航后，不仅可以缓解我市陆上交通拥堵状况，也势必也会减少汽柴油的使用、二氧化碳的排放等，对雾霾也有一定的缓解作用。杭甬运河余姚段通航后，将对区域经济带来快速发展，沿线将成为能源、装备制造、新型材料、造纸等大运量产业集聚的“洼地”。杭甬运河通航后将充分发挥运河历史悠久、两岸山川秀丽等旅游休憩功能价值，满足沿岸人们的休憩娱乐需求。杭甬运河通航后将充分发挥运河生态功能。运河与沿线陆域形成了统一的自然生态系统，具有显著的水产提供、气候调节等功能，是沿线人和其他生物的生命之源。

为了准备杭甬运河余姚段的开通，市交通运输局做了大量的准备工作，包括网箱、网簖的清理，淤积航段的疏浚，召开渡口通航准备工作会议，进行渡工安全教育培训，标志标牌的完善，加强水上巡查工作等。

杭甬运河余姚段试通航后，安全问题也不可忽视。在江边洗衣服的人和渡运需要随时留意来往船只，注意自身安全。

4.关于京杭大运河上的桥的历史故事 杭州上的

第一桥：拱宸桥，它位于杭州老城的最北端，也是一座保存完好的石拱桥，桥面全是石板铺就的台阶，桥高具体几米我不清楚，但我敢说它是十五桥中最高的大桥，也是座唯一保持完好的古老石拱桥，这也是唯一只准行走不可通车的桥，它是杭州城中最古老最闻名的十大名桥之一，因为它不通车，所以它除了交通作用之外，还是附近居民喜欢在夏季晚上纳凉的好地方，又风凉又安全。桥下西岸是一长条沿河而建民宅区，是杭州人就会知道：拱宸桥河西直街最具有古老特色。听前辈人说老底子这里灯红酒绿是个典型的娱乐区…如今也已成为一个景点，并将它的原貌保留了下来，全是青瓦青砖的老建筑，虽然长年与河相伴，但依然坚固耐用。

第二桥：登云桥，是从北往南运河的第二座大桥，它是一座新建的运河大桥，因此除了宽敞宏观之外，功能上当然比较完善，还比较创新，除了承担东西两边登云路上的车辆行人来往之外，百姓们还可以去桥下休闲纳凉，这是运河修建指挥部新的创举，这次杭州市运河中的十五座大桥中有七座大桥增建了此功能的桥下休闲吧！登云桥的傍，是杭州市最大的电子器材市场，它面向全国批发种类的电子器材，（我为配一只电视机上的“行管，曾去过，）听着这桥名就会使人联想翩翩，我的想法是它的名字可以与天上的云有关，说不定是座神仙桥呢！

第三桥：大关桥，在我的印象中，它是引用老大关桥名而重建的一座大桥，年龄大约有三十来年，是连接大关路东西而向的大桥，它的西边是沈半路，通往市重工业区与市郊区，杭钢，杭氧、杭玻，杭重，杭气，杭锅等等的大型企业全集中在此，从这个意义上讲，它也是座为工业而建的工业大桥。

第四桥：江涨桥，它与名气比它大的卖鱼桥成90度直角，与北边的娑婆桥只离百米之遥。就因为卖鱼桥没有横跨运河主流及桥没有修建成新，才没被选入运河大桥，与他为伍的还有打索桥、佐家桥，娑婆桥等等全没有被选入。

5.关于描写杭州的古诗句有哪些

1. 《曲院风荷》

宋代

毕竟西湖六月中，风光不写四时同。

接天莲叶无穷碧，映日荷花别样红。

2.《断桥残雪》

明代

澄湖绕日下晴湍，梅际冰花半已阑。

独有断桥荒藓路，尚余残雪酿春寒。

3.《苏堤春晓》

明 杨周

柳暗花明春正好，重湖雾散分林梢。

何处黄鹂破暝烟，一声啼过苏堤晓。

4.《平湖望月》

宋 孙锐

月冷寒泉凝不流，棹歌何处泛归舟？

白苹红蓼西风里，一色湖光万倾秋。

5.《花港观鱼》

清 乾隆

花家山下流花苍，花著鱼身鱼嘬花。

最是春光萃西子，底须秋水悟南华。

6.《柳浪闻莺》

宋 吴惟信

梨花风起正清明，游子导春半出城。

日暮笙歌收拾去，万株杨柳属柳莺。

7.《三潭印月》

元 尹廷高

坡仙立塔据平湖，天影清涵水墨图。

夜静老龙鳞甲冷，冰壶深处浴明珠。

8.《双峰插云》

元 尹廷高

嶙峋对峙势争雄，古塔疏林杳霭中。

写尽西湖烟雨障，双尖如笔摘晴空。

9.《南屏晚钟》

元 尹廷高

缥缈雷峰隔上方，数声风送到幽窗。

柳昏花螟游人散，付与山僧带日撞。

杭州，简称“杭”，浙江省省会、副省级市，位于中国东南沿海、浙江省北部、钱塘江下游、京杭大运河南端，是浙江省的政治、经济、文化、教育、交通和金融中心，长江三角洲城市群中心城市之一、长三角宁杭生态经济带节点城市、中国重要的电子商务中心之一，新一线城市。

杭州自秦朝设县治以来已有2200多年的历史，曾是吴越国和南宋的都城，是中国八大古都之一。因风景秀丽，素有“人间天堂”的美誉。杭州得益于京杭运河和通商口岸的便利，以及自身发达的丝绸和粮食产业，历史上曾是重要的商业集散中心。后来依托沪杭铁路等铁路线路的通车以及上海在进出口贸易方面的带动，轻工业发展迅速。

杭州人文古迹众多，西湖及其周边有大量的自然及人文景观遗迹。其中主要代表性的独特文化有西湖文化、良渚文化、丝绸文化、茶文化，以及流传下来的许多故事传说成为杭州文化代表。

6.杭州哪有运河

京杭运河北起北京，南至杭州，经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。

全长1794千米。 京杭大运河可是由人工河道和部分河流、湖泊共同组成的， 隋朝时分为四段： （1）永济渠 （2）通济渠 （3）邗沟 （4）江南河 随着统治中心的东移和北移，在元朝时期，大运河由杭州直通北京 元朝时全程可分为七段： （1）通惠河；（2）北运河；（3）南运河；（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河。

京杭大运可作为南北的交通大动脉，历史上曾起过巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。

目前，京杭运河的通航里程为1442千米，其中全年通航里程为877千米，主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省。 杭州大运河同上京杭大运河北起北京，南到杭州，流经北京、河北、天津、山东、江苏和浙江六省市，全长一千七百九十四公里，比苏伊士运河长十倍，比巴拿马运河长二十倍，是世界上最长的一条人工开凿的运河. 终点，入钱塘江。

京杭大运河流经北京、通州、天津、杭州、镇江、清江、扬州、台儿庄、临清、苏州、嘉兴、宣城、淮安、徐州、聊城、济宁、德州、沧州18个市区。 通州古诗云：一支塔影认通州。

燃灯塔矗立在大运河的北端，是京门通州的标志性建筑。天津北运河和南运河在天津会师，又在这里被海河一齐送入渤海。

据记载，漕运发达时期，从天津到通州的北运河上每年要承载2万艘运粮的漕船，官兵12万人次，连同商船共3万艘。水道的开通使小小的直沽寨很快发展成了远近闻名的“天津卫”。

镇江、扬州长江和京杭大运河的交汇处。聊城湖、河水面积占城区的1/3，被称为“中国北方威尼斯”，在北方城市里非常少见，这其中就有京杭大运河的功劳。

苏州 “苏湖熟，天下足”。运河的开通，使苏州水多粮丰。

目前京杭大运河苏杭段有客运航线往返。 淮安大运河的入淮口，运河东岸古镇码头下便是《西游记》的作者吴承恩的故居。

历史 京杭人运河的开凿，可追溯到春秋战国时代。当时吴王阖闾为了向西扩张势力范围，下令开凿自太湖直达长江的胥溪。

早在2400多年前，吴国为北伐齐国争霸中原，在江苏扬州附近开凿了一条引长江水入淮的运河（称邗沟），以后在这基础上不断向北向南发展、延长尤其经隋朝和元朝二次大规模的扩展和整治，基本上完成了今日京杭运河的规模。京杭运河的许多河段是利用原来的天然河流和湖泊，部分河段是人工开挖的，运河水流主要从沟通的天然河道中得到补给。

到隋炀帝（杨广）时，据说炀帝为了到扬州看琼花，也为了南粮北运，开凿京淮段至长江以南的运河，全长2000多公里。到元朝时，元定都大都（今北京），必须开凿运河把粮食从南方运到北方。

为此先后开凿了三段河道，把原来以洛阳为中心的隋代横向运河，修筑成以大都为中心，南下直达杭州的纵向大运河。京杭大运河按地理位置分为七段：北京到通州区称通惠河，长82公里；通州区到天津称北运河，长186公里；天津到临清称南运河，长400公里；临清到台儿庄称鲁运河，长约500公里；台儿庄到淮阴称中运河，长186公里；淮阴到瓜洲称里运河，长约180公里；镇江到杭州称江南运河，长约330公里。

扬州是里运河的名邑，隋炀帝时在城内开凿运河，从此扬州便成为南北交通枢纽，藉漕运之利，富甲江南，为中国最繁荣的地区之一。 京杭运河一向为历代漕运要道，对南北经济和文化交流曾起到重大作用。

十九世纪海运兴起，以后随着津浦铁路通车，京杭运河的作用逐渐减小。黄河迁徙后，山东境内河段水源不足，河道淤浅，南北断航，淤成平地。

水量较大、通航条件较好的江苏省境内一段，也只能通行小木帆船。京杭运河的荒废、萧条，是中国半殖民地半封建制度的写照。

解放后部分河段已进行拓宽加深，裁弯取直，新建了许多现代化码头和船闸，航运条件有所改善。季节性的通航里程已达1100多千米。

江苏邳县以南的660多千米航道，500吨的船队可以畅通无阻。古老的京杭运河将来还要成为南水北调的输水通道。

意义 京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。大运河肇始于春秋时期，形成于隋代，发展于唐宋，京杭大运河建于两千多年前的春秋时期，距今已有2500年的历史，而秦始皇（嬴政）在嘉兴境内开凿的一条重要河道，也奠定了以后的江南运河走向。

据《越绝书》记载，秦始皇从嘉兴“治陵水道，到钱塘越地，通浙江”。大约2500年前，吴王夫差挖邗沟，开通了连接长江和淮河的运河，并修筑了邗城，运河及运河文化由此衍生。

我们今天所说的大运河开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清（从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航），前后共持续了1779年。在漫长的岁月里，主要经历三次较大的兴修过程。

到了隋朝，隋炀帝动用几百万人，开凿贯通了大运河，这为以后国家的经济文化空前繁荣作出了巨大贡献），隋代开始全线贯通，经唐宋发展，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、。



描写杭州京杭大运河的诗句

1 关于京杭大运河的诗句

关于京杭大运河的诗句 1 关于“京杭大运河”的诗词有哪些

1 《七绝大运河》

现 冰雪红豆

江南北国脉相牵，隋代千年水潆涟，

寄语飞南归北雁，大河头尾是家川。

2 《堤上偶成》

清 乾隆

运河转漕达都京，策马春风堤上行。

九里岗临御黄坝，曾无长策只心惊。

3 《登舟》

清 乾隆

御舟早候运河滨，陆路行余水路循。

一日之间遇李杜，千秋以上接精神。

麦苗夹岸穗将作，柳叶笼荫絮已频。

最是篷窗心惬处，雨晴绿野出耕人。

4 《汴河怀古》

唐 皮日休

尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。

若无水殿龙舟事，共禹论功不教多。

5 《汴水》

唐 胡曾

千里长河一旦开，亡隋波浪九天来。

锦帆未落干戈过，惆怅龙舟更不回。

2 关于“京杭大运河”的诗词有哪些

《七绝大运河》现 冰雪红豆江南北国脉相牵，隋代千年水潆涟，寄语飞南归北雁，大河头尾是家川。

《堤上偶成》清 乾隆运河转漕达都京，策马春风堤上行。九里岗临御黄坝，曾无长策只心惊。

《登舟》清 乾隆御舟早候运河滨，陆路行余水路循。一日之间遇李杜，千秋以上接精神。

麦苗夹岸穗将作，柳叶笼荫絮已频。最是篷窗心惬处，雨晴绿野出耕人。

《汴河怀古》唐 皮日休尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不教多。

《汴水》唐 胡曾千里长河一旦开，亡隋波浪九天来。锦帆未落干戈过，惆怅龙舟更不回。

3 描写京杭大运河的诗句

仰望，晴空万里；远视，京杭大运河如飘飘荡荡的碧玉带，机动船牵引着成串的木船在破浪航行。北望，大运河从天边白云深处排空而来；南望，大运河滚滚滔滔向无边的绿色田野奔腾而去。

大运河清波荡漾，这许多船儿是南去杭州，还是北去扬州？遥想1000多年前，当隋炀帝开发这条南北大运河的时候，龙船凤舟倒映流水，何等绚丽、何等豪华！历史的长河有如大运河，光阴消逝，时间推移，现在在大运河两岸，连一棵隋柳也没有了。到了今天 ，在两岸的大堤上，只有新植的杨柳在迎着春风吐翠，显示着中华民族进入了新兴时期。

大运河贯穿南北。它南越长江，流经江苏、浙江；北越黄河，流经鲁冀，烟波浩渺几千里。这是与横贯东西的万里长城并称于世的伟大奇迹。万里长城和大运河，同是中国人民劳动和智慧的结晶，都是中华民族的光荣和骄傲。

4 赞美运河的诗词

有关京杭大运河的诗句 1皮日休〈汴河怀古〉 尽道隋亡为此河， 至今千里赖通波。

若无水殿龙舟事， 共禹给功不较多。 2汴水（胡曾） 千里长河一旦开，亡隋波浪九天来。

锦帆未落干戈过，惆怅龙舟更不回。 3李利 万艘龙舸绿丝间，载到扬州尽不还。

应是天教开汴水，一千余里地无山。 4七绝大运河（作者：冰雪红豆） 江南北国脉相牵，隋代千年水潆涟， 寄语飞南归北雁，大河头尾是家川。

秋水缠绵，牵动河畔漫步的游子，拾得小诗。 5红楼诗词：桃叶渡怀古 衰草闲花映浅池，桃枝桃叶总分离。

六朝梁栋多如许，小照空悬壁上题。 6《堤上偶成》 ——清·乾隆 运河转漕达都京，策马春风堤上行。

九里岗临御黄坝，曾无长策只心惊。

5 关于京杭大运河的诗词书画

1皮日休〈汴河怀古〉 尽道隋亡为此河， 至今千里赖通波。

若无水殿龙舟事， 共禹给功不较多。 2汴水（胡曾） 千里长河一旦开，亡隋波浪九天来。

锦帆未落干戈过，惆怅龙舟更不回。 3李利 万艘龙舸绿丝间，载到扬州尽不还。

应是天教开汴水，一千余里地无山。 4七绝 大运河（作者：冰雪红豆） 江南北国脉相牵，隋代千年水潆涟， 寄语飞南归北雁，大河头尾是家川。

秋水缠绵，牵动河畔漫步的游子，拾得小诗。5红楼诗词：桃叶渡怀古 衰草闲花映浅池，桃枝桃叶总分离。

六朝梁栋多如许，小照空悬壁上题。 诗词鉴赏。

6 关于长城、京杭大运河的名句

不到长城非好汉，屈指行程二万。 -毛主席

望长城内外，惟馀莽莽；大河上下，顿失滔滔-毛主席

塞上长城空自许，镜中衰鬓已先斑。-陆游

撩乱边愁听不尽，高高秋月照长城。-唐·王昌龄

万里长城今犹在，不见当年秦始皇-忘了是谁

关于京杭大运河的诗不是很多，名句就更少拉

汴河亭

唐许浑

广陵花盛帝东游，

先劈昆仑一派流。

百二禁兵辞象阙，

三千宫女下龙舟。

凝云鼓震星辰动，

拂浪旗开日月浮。

四海义师归有道，

迷楼还是景阳楼。

这应该是最着名的一首了

汴河怀古

唐皮日休

尽道隋亡为此河，

至今千里赖通波。

若无水殿龙舟事，

共禹论功不较多。

7 关于“大运河”的诗词都有哪些

1、《汴河怀古其一》 作者：皮日休 尽道隋亡为此河， 至今千里赖通波。

若无水殿龙舟事， 共禹给功不较多。 2、《汴水》 作者：皮日休 千里长河一旦开，亡隋波浪九天来。

锦帆未落干戈过，惆怅龙舟更不回。 3、《汴河怀古其二》 作者：皮日休 万艘龙舸绿丝间，载到扬州尽不还。

应是天教开汴水，一千余里地无山。 4、《桃叶渡怀古》 红楼诗词 衰草闲花映浅池，桃枝桃叶总分离。

六朝梁栋多如许，小照空悬壁上题。 5、《七绝 大运河》 作者：冰雪红豆 江南北国脉相牵，隋代千年水潆涟， 寄语飞南归北雁，大河头尾是家川。

1、《汴河怀古二首》是唐代文学家皮日休的组诗作品。第一首诗描述了隋炀帝游览扬州的豪华船队以及大运河的地理环境，隐含了隋炀帝被部将所杀的历史事实以及对唐王朝的警示。

2、唐代诗人。邵阳（今属湖南）人。

生卒年、字号不详（约840—？），十分爱好游历。咸通中，举进士不第，滞留长安。

咸通十二年（871），路岩为剑南西川节度使，召为掌书记。乾符元年（874），复为剑南西川节度使高骈掌书记。

乾符五年，高骈徙荆南节度使，又从赴荆南，后终老故乡。 3、第二首诗从隋亡于大运河这种论调说起，接着反面设难，批驳了修大运河是亡国之举的传统观点，从历史的角度对隋炀帝的是非功过进行了评价。

全诗立意新奇，议论精辟，不失为唐代怀古诗中的佳品。 4、这首诗借用晋人王献之与其妾桃叶，渡口分手时，献之作《桃叶歌》相赠，桃叶以《团扇歌》作答之风流韵事，寓意名人雅士之聚散离合。

表达了一种惆怅、哀怨的情绪。这同荣国府后来败落时种种生离死别的情景有共同之处。

5、大运河（Grand Canal）是中国东部平原上的伟大工程，是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建筑，为世界上最长的运河，也是世界上开凿最早、规模最大的运河。大运河始建于公元前486年，包括隋唐大运河、京杭大运河和浙东大运河三部分，全长2700公里，跨越地球10多个纬度，地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市，纵贯在中国华北大平原上，通达海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，是中国古代南北交通的大动脉，至今大运河历史延续已2500余年。

京杭大运河

京杭大运河

目录·地理位置

·历史

·意义

·申报世界遗产

·呼吁

·数字京航大运河

·京杭大运河治理目标

京杭大运河 是世界上最长的人工河流，也是最古老的运河之一。它和万里长城并称为我国古代的两项伟大工程，闻名于全世界。

地理位置

京杭运河北起北京，南至杭州，经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。全长1794千米。

京杭大运河可是由人工河道和部分河流、湖泊共同组成的，全程可分为七段：

（1）通惠河；（2）北运河；（3）南运河；（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河。

京杭大运可作为南北的交通大动脉，历史上曾起过巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。

目前,京杭运河的通航里程为1442千米,其中全年通航里程为877千米,主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省。

杭州大运河同上京杭大运河北起北京,南到杭州,流经北京、河北、天津、山东、江苏和浙江六省市,全长一千七百九十四公里,比苏伊士运河长十倍,比巴拿马运河长二十倍,是世界上最长的一条人工开凿的运河

终点，入钱塘江。

京杭大运河流经北京、通州、天津、杭州、镇江、清江、扬州、台儿庄、临清、苏州、嘉兴、宣城、淮安、徐州、聊城、济宁、德州、沧州18个市区。

通州古诗云：一支塔影认通州。燃灯塔矗立在大运河的北端，是京门通州的标志性建筑。天津北运河和南运河在天津会师，又在这里被海河一齐送入渤海。据记载，漕运发达时期，从天津到通州的北运河上每年要承载2万艘运粮的漕船，官兵12万人次，连同商船共3万艘。水道的开通使小小的直沽寨很快发展成了远近闻名的“天津卫”。

镇江、扬州长江和京杭大运河的交汇处。聊城湖、河水面积占城区的1／3，被称为“中国北方威尼斯”，在北方城市里非常少见，这其中就有京杭大运河的功劳。 苏州 “苏湖熟，天下足”。运河的开通，使苏州水多粮丰。目前京杭大运河苏杭段有客运航线往返。 淮安大运河的入淮口，运河东岸古镇码头下便是《西游记》的作者吴承恩的故居。

历史

京杭人运河的开凿，可追溯到春秋战国时代。当时吴王阖闾为了向西扩张势力范围，下令开凿自太湖直达长江的胥溪。

早在2400多年前，吴国为北伐齐国争霸中原，在江苏扬州附近开凿了一条引长江水入淮的运河（称邗沟），以后在这基础上不断向北向南发展、延长尤其经隋朝和元朝二次大规模的扩展和整治，基本上完成了今日京杭运河的规模。京杭运河的许多河段是利用原来的天然河流和湖泊，部分河段是人工开挖的，运河水流主要从沟通的天然河道中得到补给。

到隋炀帝(杨广)时，据说炀帝为了到扬州看琼花，也为了南粮北运，开凿京淮段至长江以南的运河，全长2000多公里。到元朝时，元定都大都(今北京)，必须开凿运河把粮食从南方运到北方。为此先后开凿了三段河道，把原来以洛阳为中心的隋代横向运河，修筑成以大都为中心，南下直达杭州的纵向大运河。京杭大运河按地理位置分为七段：北京到通州区称通惠河，长82公里；通州区到天津称北运河，长186公里；天津到临清称南运河，长400公里；临清到台儿庄称鲁运河，长约500公里；台儿庄到淮阴称中运河，长186公里；淮阴到瓜洲称里运河，长约180公里；镇江到杭州称江南运河，长约330公里。扬州是里运河的名邑，隋炀帝时在城内开凿运河，从此扬州便成为南北交通枢纽，藉漕运之利，富甲江南，为中国最繁荣的地区之一。

京杭运河一向为历代漕运要道，对南北经济和文化交流曾起到重大作用。十九世纪海运兴起，以后随着津浦铁路通车，京杭运河的作用逐渐减小。黄河迁徙后，山东境内河段水源不足，河道淤浅，南北断航，淤成平地。水量较大、通航条件较好的江苏省境内一段，也只能通行小木帆船。京杭运河的荒废、萧条，是中国半殖民地半封建制度的写照。解放后部分河段已进行拓宽加深，裁弯取直，新建了许多现代化码头和船闸，航运条件有所改善。季节性的通航里程已达1100多千米。江苏邳县以南的660多千米航道，500吨的船队可以畅通无阻。古老的京杭运河将来还要成为南水北调的输水通道。

意义

京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。大运河肇始于春秋时期，形成于隋代，发展于唐宋，京杭大运河建于两千多年前的春秋时期，距今已有2500年的历史，而秦始皇(嬴政)在嘉兴境内开凿的一条重要河道，也奠定了以后的江南运河走向。据《越绝书》记载，秦始皇从嘉兴“治陵水道，到钱塘越地，通浙江”。大约2500年前，吴王夫差挖邗沟，开通了连接长江和淮河的运河，并修筑了邗城，运河及运河文化由此衍生。

我们今天所说的大运河开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清（从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航），前后共持续了1779年。在漫长的岁月里，主要经历三次较大的兴修过程。到了隋朝，隋炀帝动用几百万人，开凿贯通了大运河，这为以后国家的经济文化空前繁荣作出了巨大贡献），隋代开始全线贯通，经唐宋发展，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、贯通南北的交通大动脉。

代人工天河。

京杭大运河是我国仅次于长江的第二条“黄金水道”。价值堪比长城是世界上开凿最早、最长的一条人工河道,是苏伊士运河的16倍,巴拿马运河的33倍。

申报世界遗产

2006年3月58位政协委员联合向全国政协十届四次会议提交了一份提案，呼吁从战略高度启动对京杭大运河的抢救性保护工作，并在适当时候申报世界遗产项目。

这58位委员中，既有北京、天津、江苏、河北等大运河沿岸六省市的现任政协主席及原政协主席，也有国家文物局的前后两任局长——张文彬和单霁翔。舒乙、王铁城等知名人士也纷纷签名。

第一提案人刘枫委员说，大运河以其深厚的历史文化内涵，被誉为“古代文化长廊”“古代科技库”“名胜博物馆”“民俗陈列室”，其历史遗存是研究中国古代政治、经济、文化、社会等方面的绝好实物资料，是中国悠久历史文明的最好见证。站在保护人类文明的高度看，大运河不仅在中国是独一无二的，对人类历史发展的作用也为世界所公认。大运河水系绵延数千里，纵贯南北，构成独特的自然风情，孕育出浓郁的线形文化景观，如果再加上还未被很好发掘的非物质文化遗产，内容就更加丰富。 “如果将京杭大运河的历史价值、文化内涵和对中国历史发展的贡献相加，在某种程度上说可以与长城媲美。”两位权威专家——1985年呼吁中国加入保护世界文化与自然遗产公约的郑孝燮、罗哲文如此预测，“我们坚信，京杭大运河‘申遗’的成功率非常大。”

“大运河和长城在遗产名录上应该是姊妹篇。”刘枫委员提醒说，但是必须看到，随着经济社会的发展，大运河的传统功能逐步衰弱，真实性和完整性正在遭到破坏。如果不注意启动有如“申遗”这样重大的、为各地重视的保护工作，她的历史文化、遗迹和自然风光等，将不可避免地退化并迅速消亡，这将是中华民族不可挽回的巨大损失。

京杭大运河的保护与“申遗”工作绝不是某个地方和部门的事。政协委员们建议，应从战略高度，立即启动对京杭大运河的抢救性保护工作，成立由相关部委、有关专家、沿岸政府参加并鼎力支持的研究机构，摸清大运河“家底”，尽快制定大运河整体保护规划，并在适当时候申报世界遗产项目。

京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。大运河肇始于春秋时期，形成于隋代，发展于唐宋，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、纵贯南北的水上交通要道。在两千多年的历史进程中，大运河为我国经济发展、国家统一、社会进步和文化繁荣作出了重要贡献，至今仍在发挥着巨大作用。

京杭大运河显示了我国古代水利航运工程技术领先于世界的卓越成就，留下了丰富的历史文化遗存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇，积淀了深厚悠久的文化底蕴，凝聚了我国政治、经济、文化、社会诸多领域的庞大信息。大运河与长城同是中华民族文化身份的象征。保护好京杭大运河，对于传承人类文明，促进社会和谐发展，具有极其重大的意义。

随着经济社会的发展，大运河的传统运输功能已经改变，河道、沿河风貌和人民生活都发生了很大变化，当前又面临着城市现代化、农村城镇化建设的严重挑战。如果再不加强保护，大运河的历史文化遗存、风光景物和自然生态环境就会不可避免地遭到破坏，真实性和完整性就会不复存在，这将是中华民族不可挽回的巨大损失。对大运河进行抢救性保护、实现可持续发展已经到了紧要关头。

呼吁

━━唤起公众对大运河重要地位和多重价值的社会认知度，进一步增强各级政府的保护意识，总结和宣传各地在保护与发掘运河深厚历史文化内涵方面的经验，动员全社会力量参与大运河的保护与申遗工作，延续运河文脉，传承运河文明。

━━从国家战略高度，建立统一协调机构，制定大运河保护的法律法规，统筹保护与发展规划，调动各方力量，实施有效保护，科学合理利用，造福子孙后代。

━━按照《保护世界文化和自然遗产公约》的要求，重视并启动京杭大运河申遗工作，以创新的思路，正确处理自然遗产、文化遗产与非物质文化遗产的关系，正确处理保护、利用与发展的关系，切实把申遗的过程变成加强大运河保护与管理的过程。

━━尽快成立由相关部委、有关专家、沿线城市参加并全力支持的研究机构，收集资料，摸清家底，以严肃的科学态度，开展调查研究和价值评估工作，向有关部门提出可行性建议。

━━贯彻科学发展观，在大运河沿线经济社会发展规划与实施过程中，更加注重大运河的整体风貌，确保沿线文物得到有效保护，合理利用资源，维护生态环境，实现可持续发展，使古老的运河重新焕发青春与活力。

数字京航大运河

为了更好保护京杭大运河及申报世界文化遗产，我国将“开凿”“数字京航大运河”

2007年5月初在京召开的全国社会发展科技会议提出，我国将在“十一五”期间实施数字京杭大运河专项。

根据国家文物局发布的《文化遗产保护科学和技术发展“十一五”规划》，我国专家将在已有研究成果基础上，制定京杭大运河住处采集标准，系统开展调查评估工作，利用全球定位系统（GPS）等技术手段建立京杭大运河文化遗产综合信息系统。

《规划》介绍，这一系统能将京杭大运河的文字、、地图、遥感图像等非空间数据在同一地理参考坐标系下进行统一管理，实现通过文字和图形进行统一管理，实现通过文字和图形进行双向查询、检索并对图象进行浏览、查询、分析和制图，形成基础信息数据库，为实施京杭大运河的保护、研究、展示、管理和决策提供有力支撑。

京杭大运河治理目标

近年来，太湖流域内年用水总量290亿立方米，而流域内本地区多年平均水资源量只有162亿立方米，剔除因污染不能利用部分，太湖流域3000多万人口年创造近万亿元GDP，用水量竟是实际资源量的两倍。由于太湖流域水污染治理与经济发展和流域人口数量不相协调，流域水体污染十分严重，使太湖流域面临水质型缺水的严峻形势。根据1998～2000年三年间连续水质监测评价表明，尽管近几年来中央和地方各级政府加大了流域水污染防治的力度，但太湖水体水质总体上尚未得到明显好转，湖泊富营养化在整体上也未得到明显改善，2000年总磷、总氮、化学耗氧量均远未达到规划治理目标；河网的水污染没有得到有效控制，部分地方还有恶化的趋势，太湖流域水资源面临严峻的形势。

另一方面，京杭运河与钱塘江沟通后，随着杭州城市的发展，船舶运输在经济建设中发挥重要作用的同时，也产生了许多负面的影响，船舶的噪音和废气的排放，已经严重影响了市民的生活品质，船舶航行发生的多起涉桥事故，对拱辰桥等重点保护文物也构成了不可避免的威胁，货运船舶的参差不齐的外观形象，也与目前的景观河道很不协调，并且已经发生了多起船舶碰撞、损坏景观设施的事故，一定程度上影响了杭州生活品质之城的建设。如果运河杭州到塘栖段停止货运船舶航行，改为完全的旅游河道，旅游经济产生的效益和沿岸房地产业的经济效益，将是巨大的。

因此，开辟钱塘江水系富春江与太湖水系东苕溪的航道，沟通钱塘江太湖流域，引富春江的优质水源，自然流经东苕溪，冲排太湖水系的劣质水，为杭嘉湖地区及上海提供优质水源，改善这些地区的水资源环境，在逐步对污水进行截污纳管后，使京杭运河及其叉河成为杭州、嘉兴等城市的优质自来水源，具有现实的意义和可持续发展的远景。为确保船舶航行安全和水质不受船舶污染、以及节约土地资源，采用具有国际先进水平的电气化轻轨控制船舶航行，从而实现低航道等级、高通航能力的安全型、节约型航行方式，在全国率先实现绿色航运。

2006年05月25日，京杭大运河作为中国春秋至清时期的伟大工程，被国务院批准列入第六批全国重点文物保护单位名单。

谁能找到话说运河解说词

京杭大运河，是中国古代一项伟大的水利工程，也是世界上开凿最早，里程最长的大运河。

京杭大运河南起浙江杭州，北至北京通县北关，全长1794公里，贯通六省市，流经钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系。其开凿经过了三个历史阶段：公元前486年，吴王夫差首次在扬州开挖邗沟，沟通了长江和淮河。而至7世纪的隋炀帝时期和13世纪的元代，又先后两次大规模地开凿运河，终于建成了这条沟通我国南北漕运的大动脉。

从天津到通县北关、张家湾一段，叫北运河，又称之路河，全长186公里。从通县至北京城的一段名通惠河，该河是元代初年由伟大的水利专家、天文学家郭守敬设计修建的。因北京地势比通县高，在通惠河上修筑了五道闸门，控制水位，使南来的大船才可直达北京城内的积水潭。那时积水潭"舳舻蔽水"，成为一个南北漕运的大港口，附近市场繁荣，盛况空前。 京杭大运河畅通了数百年，这对促进大江南北经济文化的交流，解决南粮北调等问题，均发挥了重要作用。

但自19世纪后，由于南北海运开辟，津浦铁路通车，加之黄河改道淤塞运河中段，因此部分河段被断航，只有江浙一线仍畅通无阻，并成为旅游热线。 为适应我国现代旅游业迅猛发展的需求，近年来已在北京通县北运河、温榆河等四条河流的交汇处，即通州北关、张家湾的古运河遗址中，兴建起大运河旅游区及纪念馆等，广大中外游人便可到此一览昔日京杭大运河的迷人风姿。

元朝定都在大都(今北京市)，原来的大运河就不能作为漕运的路线了。元初，漕运路线是：由长江进入淮河，再溯黄河而上(这时黄河是由河南转向东南，夺淮河入海)，到达今河南封丘县中滦镇，弃舟登岸，改为陆运，走180里至淇门镇，再改水运，由御河(今卫河)航至直沽(今天津市)，抵达大都。很显然，这条漕运路线费时费力。为了改变这一状况，元朝政府首先考虑如何利用南北流向的泗水航道。在1283年开凿自济州(今济宁)至安山的济州河，从济州往南，就可以利用泗水通航了。1289年，又开凿了自安山至临清合卫河的会通河，这样，来自江淮的漕运船只，就可以由水路直达直沽了。1293年，元朝政府又完成了自通州至大都的通惠河。至此，京杭大运河全线告成，漕运直达大都已不成问题。这条运河惟一的问题是，从徐州至淮阴的一段仍以黄河为运道，颇有后患。

明朝初年，会通河淤废。明都城自南京迁往北京以后，矛盾变得突出了。1411年，明朝政府修复会通河，初步恢复了南北漕运。但是，黄河下游常常决口，河道向北移动，会通河一再被冲毁，所以这条漕运路线并不完全可靠。明朝自嘉靖年间，下决心彻底解决问题，其办法是推行“避黄改运”的治运方针。从山东鱼台县南阳镇以下，在运河之东开凿新道，以避开黄河的冲决。1566年、1605年先后开了南阳新河和泇河。到清初康熙年间，又开了中河。这样，从明至清，经过一百多年的努力，终于避开了黄河，使京杭大运河全部成为人工开凿的河道。

京杭大运河自北向南，共分七段：通惠河、北运河、南运河、山东运河、中运河、里运河、江南运河，全长1794公里；流经北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六个省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。使南北水运畅通无阻。

京杭大运河的开凿成功，是中国水运史及运河史上的一大创举，具有极其重要的意义。明清两代的大部分时间内，由于京杭大运河形成的漕运，使王朝的统治得以巩固和加强，南北的经济文化交流也得到发展。从北往南，通州、德州、临清、济宁、淮阴、淮安、扬州、镇江、苏州、嘉兴、杭州等一系列工商业城市兴起或进一步繁荣，一些古代的文化名城重新焕发出勃勃生机。一直到近代，运河流域成为中国经济文化最发达的地区。直到19世纪末，铁路、海运的兴起，京杭大运河才渐渐失去它往昔的风采。

无论是隋朝的大运河，还是以后的京杭大运河，在世界运河工程史上，都是独一无二的，就时间、长度而论，世界上其他的着名运河都难望其项背。京杭大运河全长 1794公里，巴拿马运河为80多公里，苏伊士运河160公里。隋朝大运河开于7世纪初，京杭大运河完成于16世纪，而巴拿马运河、苏伊士运河迟至19、 20世纪才通航。

大运河的开凿，也是建筑工程史上的奇迹。它要穿过几条大河，经过山地、平原等复杂的地段，所遇到的技术难题是难以想像的。古代没有任何精密仪器和工程机械，如此巨大、复杂的工程，证明了我国人民所具有的聪明才智是无与伦比的。

今天，古老的运河仍在继续发挥着作用。江苏、浙江地区已经或正在重新疏浚运河河段，河北、山东河段今后也将得到整治。古老的运河定会重新焕发青春，它的经济、文化价值会重新被人们认识和利用。

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